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摩臣体育游戏·小城“高速”

2019-12-26 11:46:09来源:澳门贵宾厅网上娱乐

摩臣体育游戏·小城“高速”

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作者:于静

来源:商业人物(id:biz-leaders)

2018年,“临淄东”高速入口开通、“临淄北站”投入运营。生在临淄、嫁到济南、活在北京,我对小城临淄交通的变化,感受异常强烈。它们拉近了时空的距离,缩短了我回家的路。

我家门前是一片麦田,麦田更远处是绿树掩映下的济青高速。

济青高速刚刚开通时,远处车辆声听得清晰,我那时只有六七岁,觉得家住高速路旁真是糟糕的体验。

更糟糕的不只这些。朋友爸爸是一名电器维修工人,在高速路下的乡道旁开了一家维修店,小时候,他们家是我们那里令人艳羡的殷实人家。但我们读初中时,朋友的爸爸死了,在济青高速上。那会儿朋友弟弟刚刚出生,一个美满的家庭变得支离破碎。我从来没有向朋友求证她爸爸的死因,不过听说这里发生了一场交通事故,他和当地村民到高速上捡东西去了。附近的居民很少站在道德制高点谴责这样违反交规的行为。我家三爷爷也从路边捡到过汽车轮胎。

终于有一天,我也因为好奇,来到了高速上。

高速斜坡修有可能是便于维护的窄小台阶,我们可以拾级而上,来到应急车道,像等公交那样,等待穿行而过的长途公交,熟悉的老乡往往早就拿到了司机的联系方式以及车辆路过的时间,等车到时,只需要在车上补票,票价也比正价便宜些,售票员拿个小马扎让我们坐到客车过道里。

它确实给我们带来了便利,不用辗转乘公交到城区或者市区。最早,我从初中同学那里听说,她爸爸就是这样给她买票去济南读书的。再后来,听亲戚说,每次他们从济南回老家,都是在济南乘一辆去往青岛方向的长途公交,到达临淄后,在高速路旁下车。沿着我家门前麦田的一条乡间小路回家。春去冬来,麦子绿了又变成金黄,我甚至觉得,这样的返乡景象很美。直到自己也从这里挥手乘上一趟去往远方的长途汽车。

当我爬上高速,近距离观察到车流呼啸,战战兢兢地注意到,这确实是一段事故频发的高危路段,从东往西走的车辆需要在这里绕个急转弯,稍有不慎,就会冲出外面的围挡。

好奇害死猫。

现在,老乡们再也不用对近在咫尺的高速公路垂涎三尺。2018年底,济青高速“临淄东”出口开通,且不说现在私家车出行便利,他们大概不用跑到城区,在路旁的服务区,就可以买到去往远方的车票了。

不知道什么时候,我印象中的济青高速,变成了现在地图上标识的青银高速,现在,当我在钉钉签到时,出现在我家附近的地址是g20青银高速入口。

高速名称更改时间大约在2010年。这时候,从济南往青岛方向(自西向东)标注的桩号改为从青岛往西标注,它的终点通向了宁夏银川。

青银高速是我国北部一条国道主干线,是我国高速规划“五纵七横”的一条横向高速动脉。“五纵七横”国道主干线构成了我国区域和省际间横连东西、纵贯南北的国家公路骨架网络,是我国高速公路网的雏形。如今的青银高速山东段,也就是我们所称的济青高速。

因为连通了山东最大的两个城市济南和青岛,中途还经过淄博、潍坊等重要工业城市,济青高速一直是山东省最繁忙的高速公路,长期处于超负荷状态。为了缓解济青高速运营压力,2007年,山东省还修建了一条济青高速南线,但是由于山路多,路线长,大部分司机并不愿意走南线。

运营压力还是集中于北线。2015年9月,山东高速发布济青高速北线扩容公告。也是从这一年春节开始,每年大年初二,我都需要从婆家济南,通过济青高速回到娘家临淄探亲。

一路向东,我们跨过黄河,也见到过最美的旭日东升。

济青高速原为双向四车道,扩建至今,很多路段都是双向两车道通行。拥堵情况可想而知。为了避免拥堵,我们常常凌晨五点左右从济南出发,大约行走两个小时,就可以到我家。

今年春节,我们凌晨四点五十从婆家出发,到我家时还不到六点半。由于临淄东出口开通,临淄区内这段路程,我们得以在高速通过,省下了将近半小时的时间。

2019年6月扩建完成后,济青高速新增高速入口包括临淄东在内共7处,还增加了连接滨州的高速路线。济青高速将拓宽为双向八车道,时速也将从80公里/小时提高到120公里/小时。明年,我从婆家回娘家的时间将继续缩短,1小时多一点即可。跨市走亲,将像在北京跨区工作那样方便。

济青高速是山东省第一条高速公路,1986年勘察设计,1990年开始建设,1994年建成通车。老家临淄是齐国故都,齐国曾为春秋五霸、战国七雄之首,“张袂成帷,挥汗成雨,比肩继踵而在”说的就是这里。

在古代,车、马是我国陆上的主要交通工具。因为建设济青高速,我家不远处的后李村发现了一处春秋时期的大型殉车马坑,在此基础上,1994年,建成4a景区“中国古车博物馆”。博物馆濒临淄河,每次回家我都会沿河小憩,再多疲累都会在家乡河水的抚慰下荡然无存。而每次透过古车博物馆的红色屋顶望向它身后的济青高速,古车缓行与汽车飞驰常常在脑海中激荡出一种沧海桑田的时空张力。

除了游子回乡更方便,高速出口的增设,也给这里的乡亲们带来许多其他改变。大年初五,我妈在我家村口捡到一只钱包。辗转联系到主人后得知,钱包主人从潍坊探亲回济南时,一路走到临淄东都没办法驶进高速,钱包是在下车勘探路况时不小心丢失的。

带给我关于远方与未来想象的是胶济铁路。它从我家小镇南面穿过,经过管仲纪念馆。

在我刚刚记事起,爸爸用一辆老式二八杠自行车载我和妈妈去城区。走到一处河滩路段,他特意停下来,指着远处轰隆隆冒着蒸汽(也许是烟气)的黑色火车皮让我看,一趟火车经过,足够我欣赏很长时间。这也氤氲出我对未来的想象,父母告诉我,长大后,顺着这条铁路可以去往更远的远方。

高中时,我和几个同学乘公交在临淄老火车站附近下车后,一般不走主路,而是穿行火车道抄近路去学校。我不太记得,在这里,自己是否遇到过火车。不过,高中生活后期,着实遇到过进行喝止的巡逻人员。

如果按照胶济线全程通车的时间计算,临淄开通铁路已有115年历史。胶济线东起青岛西至济南,始建于1899年,1904年建成通车。沿途经过胜利油田、博山煤矿、金岭铁矿、昌乐金刚石矿等。这是晚清时期,德国占领青岛后主持修建的一条掠夺中国资源的殖民铁路,也是山东省内第一条铁路。

2007年之前,临淄人可以从老火车站乘车外出。临淄火车站建于1904年,与胶济铁路一同修建。胶济客专扩建改造时,停止客运业务。除了办理铁路职工通勤,至此没有开通迹象。老火车站候车大厅也变成了职工活动中心。每天百余趟列车穿城而过,临淄人只能望洋兴叹。

我没有在临淄站乘过火车,当我乘坐火车经过家乡时,便尤为兴奋。有一年我从北京乘车去往烟台,路过临淄,凌晨时分,我早早醒来,守在窗边,好奇在我小时候注目过的列车上观察家乡看到的将是怎样一种场景,与心目中的富庶安康不同,列车行走到小时候的那片河滩,一眼望去,是一种杂草、庄稼掩映下的荒芜,虽是夏天,眼前的绿色并没有想象中充满生机。

当我以一位外来者的身份观察家乡,这里不再是齐国故都、蹴鞠源地、石化名城这些曾经让我引以为傲的形象,它变得疏离陌生,这里与沿线经过的其他小城并无不同。也许故乡本身就是让人悲欣交集的,只是我们在某些时候,放大了它的某些好或不好,审视的眼光变得挑剔而已。

只有一处顶层为塔尖状的高层建筑清晰可见,大概十几年前,它开始动工,好多年一直没有做好外围护,直到那会儿我才注意到它装上了蓝色玻璃幕墙。又几年过去,这栋建筑不再孤单,临淄城区往东面发展,它的周围建满了居民区。如果我再次乘火车经过,大概它也会隐匿在楼宇林立中。

很幸运的是,我毕竟到达过曾经心心念念的远方,火车离开家乡,驶向海边,我看到了连绵群山,以及轻飘其上的云朵,更远处的离岸小岛上,还有湛蓝的海水和无边的自由。

从d字头列车,到g字头列车,再到d字头列车逐渐消失,北京往返淄博的火车速度越来越快。之前,如果我乘火车去北京,需要乘公交到临淄,再从临淄转车去张店(淄博市政府所在地)。2018年底,济青高铁竣工运营,距离我家不远处,大概二十分钟车程,即是临淄北站,临淄直达北京的列车已经开通两个车次。这是一条完全不同于胶济铁路的全新路线,是中国“八纵八横”高速铁路网青银通道的东端部分。几天后,我从老家回北京,将无须辗转。

济青高铁

除了探亲、工作,我乘临淄北站外出的意愿并不强烈。有一次乘飞机出差时,从登机口的报栏里随手拿到的报纸上,我看到一条吸引人的消息,从淄博到泰山有一趟全国最慢的绿皮火车7503,沿途经过青龙山、二郎山、太河水库、源泉溶洞等风景区,在驴友之间口耳相传。

在这趟全国最慢的列车取消之前,我希望乘它去一次泰山,再去体验一下筋疲力竭地攀爬之后看到日出云海的喜悦。

*图片购自视觉中国

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